Extension de châssis pour attelage sur Peugeot Boxer X250, X290-X295 2006-

Extension de châssis Peugeot Boxer X250, X290-X295

Le modèle Peugeot Boxer a été lancé en 1982, fruit d'une collaboration entre Fiat et le groupe PSA (aujourd'hui Stellantis). Depuis lors, le Boxer a subi plusieurs révisions et mises à jour, mais sa structure de base, utilisée comme châssis pour les camping-cars depuis 2006, est demeurée largement inchangée.

Depuis 2006, le Peugeot Boxer est commercialisé sous la forme d'un camping-car. En 2021, avec la création de Stellantis, la plateforme du Peugeot Boxer a été mutualisée avec celle du Fiat Ducato et du Citroën Jumper. En 2024, le Toyota Proace Max rejoindra cette même famille de modèles.

Néanmoins, le Peugeot Boxer demeure le châssis le plus utilisé pour les camping-cars. Malgré les différentes appellations de modèles et de générations, la base technique reste essentiellement la même :

• 2006-2011 : Type 250 (ZFA250), Peugeot Boxer III / Peugeot Boxer II / Peugeot Boxer II
• 2014-2023 : Type 290, 295 (ZFA290, 295), après le restylage du modèle en 2014.
• A partir de 2024 : type 290, 295 (ZFA290, 295), après une importante mise à jour visuelle et technique du modèle, le châssis reste inchangé.

Montage ultérieur d'un attelage pour camping-cars intégraux, profilés et capucines sur Peugeot Boxer

De nombreux camping-cars sont déjà équipés d'une extension de châssis, mais celle-ci est généralement conçue uniquement pour supporter le garage arrière et n'est pas adaptée à l'installation d'un attelage.

Les véhicules Stellantis utilisés comme porteurs, tels que le Peugeot Boxer, le Fiat Ducato, l'Opel Movano et le Toyota Proace Max. De nombreux camping-cars sont déjà équipés d'une extension de châssis, mais celle-ci est généralement conçue uniquement pour supporter le garage arrière et n'est pas adaptée à l'installation d'un attelage.

Les véhicules Stellantis utilisés comme porteurs, tels que le Peugeot Boxer, le Fiat Ducato, l'Opel Movano et le Toyota Proace Max, possèdent un châssis identique qui nécessite une rallonge spécifique pour permettre le montage d'un attelage.

Structure de la rallonge de châssis

La rallonge de châssis est un élément essentiel de notre système de transport. Elle se compose d'adaptateurs spécifiques au véhicule, de longerons en U et de renforts diagonaux. Fixés au châssis d'origine avec quatre vis, les adaptateurs servent de base à l'extension.

Les longerons, disponibles en longueurs de 75 à 200 cm, sont ensuite installés sur ces adaptateurs avec leurs renforts pour assurer une structure robuste et capable de supporter des charges. Grâce à leur conception universelle, ces longerons sont compatibles avec la plupart des attelages disponibles sur le marché, notamment ceux des fabricants XIMPLIO, SMV-Metall, Linnepe, SAWIKO et bien d'autres.

Exemples d'attelages :

Fabricant	Référence	Produit
LEMET	TH GTR	Attelage universel - réglable (fixe et amovible)
XIMPLIO	UCAMP	Attelage universel - version fixe avec boule à bride
XIMPLIO	UCAMP-AUT	Attelage universel - version amovible
XIMPLIO	UCAMP-FIX	Attelage universel - version fixe avec boule en col de cygne
SMV-Metall	1000 305 002 203	Attelage réglable RV2100N
ALKO SAWIKO	1620059	MT052 attelage réglable jusqu‘à 1420 mm sans boule d’attelage
ALKO SAWIKO	1620058	MT052 attelage réglable jusqu‘à 980 mm sans boule d’attelage
Linnepe	3011000F	Attelage universel

 

La rallonge de châssis est compatible avec les attelages des fabricants mentionnés ci-dessus.

 

Détermination de la bonne longueur de la rallonge de châssis

Dans le cadre de l'optimisation de l'installation de rallonges de châssis sur les véhicules Peugeot Boxer, il est impératif de procéder à une mesure précise de la distance entre l'extrémité du châssis d'origine et le pare-chocs arrière. Cette étape permet d'assurer une sélection optimale de la rallonge, en garantissant une installation adéquate et une répartition équilibrée des charges. Pour aller plus loin, consultez notre article « Comment choisir la bonne rallonge de châssis pour mon camping-car ? » sur notre blog.

La détermination précise de la longueur de la rallonge peut également s'effectuer à l'aide d'un tableau détaillé, prenant en compte les différents types de véhicules et de superstructures. Cet outil vous permettra de sélectionner la rallonge la mieux adaptée aux spécificités du porteur et à vos besoins de charge.

Paramètres techniques de la rallonge de châssis

Nos rallonges de châssis sont conçues pour supporter les charges suivantes :

• Charge de remorquage: jusqu'à 2580 kg
• Charge d'appui : jusqu'à 160 kg
• Valeur D : 14,6 kN

Ces caractéristiques sont spécifiquement conçues pour l'installation de porte-vélos lourds, de porte-motos et d'autres équipements requérant une charge d'appui élevée. En outre, la valeur D, qui représente la charge de traction, permet l'utilisation de la rallonge pour des remorques légères, telles que des porte-bateaux ou des grands porte-voitures.

Remarques importantes concernant la charge

Dans le cadre du choix d'un attelage, il est primordial de prendre en compte les valeurs de la rallonge de châssis, de l'attelage lui-même et du véhicule tracteur. La capacité maximale de charge d'appui et de traction est déterminée par la valeur la plus faible parmi ces trois éléments. Pour garantir une utilisation en toute sécurité, il est essentiel de s'assurer que l'attelage sélectionné présente des valeurs compatibles avec celles des autres composants.