févr.
28,
2025
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Magasin en ligne : attelage, suspension pneumatique et porte-vélos pour camping-cars
La carrosserie Peugeot Boxer, produite entre 2014 et 2024 (3ème série), identifiée comme type 250, s'est imposée comme l'une des plateformes les plus polyvalentes et appréciées pour de multiples applications professionnelles. Sa robustesse et sa flexibilité en font le choix idéal pour les installations spécialisées telles que les bennes, les fourgons frigorifiques et les transporteurs de voitures.
Depuis sa modernisation complète en 2014, le Boxer a bénéficié d'un restylage majeur. Cette démarche a permis d'améliorer son esthétique et ses caractéristiques techniques. Le modèle est disponible en deux variantes principales :
Cette gamme se distingue par son offre diversifiée de longueurs et de classes de poids, répondant à une large gamme de besoins professionnels. Les empattements disponibles, allant de 3 000 mm à 4 035 mm, offrent une flexibilité remarquable dans les configurations. De plus, le Boxer est capable de supporter une capacité de charge allant jusqu'à 1 530 kg, avec un poids maximum atteignant 3 500 kg.
Entre 2014 et 2024, la caisse Peugeot Boxer a été produite en deux versions : avec frein à main manuel et avec frein électrique. Cette différence affecte l'emplacement des commandes de suspension pneumatique supplémentaires. Toutefois, nos kits sont conçus pour assurer une compatibilité totale avec les deux configurations.
Dans les modèles équipés d'un frein à main électrique, la commande de frein est intégrée dans un compartiment de rangement compact, stratégiquement positionné dans le tableau de bord, à gauche du volant. En ce qui concerne les véhicules dotés du système de suspension pneumatique, les commandes sont placées à droite du volant, offrant une accessibilité optimale pour les opérations de maintenance et de réglage.
Afin d'optimiser l'espace intérieur et de garantir le maintien d'un tableau de bord rangé et fonctionnel, il est recommandé d'installer des commandes de suspension pneumatique auxiliaires dans le compartiment de rangement à gauche du volant, spécialement conçu pour les modèles équipés d'un frein à main manuel.
Le châssis-cabine Peugeot Boxer est un véhicule robuste conçu pour des opérations lourdes, notamment le transport de charges importantes. Dans ces contextes, la surcharge peut engendrer un affaissement de la partie arrière du véhicule, exerçant ainsi une pression sur la suspension standard. Cette situation peut conduire à une diminution du confort de conduite, à une perte de stabilité et à une usure prématurée des composants du système de suspension.
L'installation d'une suspension pneumatique auxiliaire est une solution efficace pour :
X-CAMPING offre une gamme de suspensions pneumatiques sur mesure pour tous les modèles de carrosserie Peugeot Boxer ZFA 250. Chaque kit est méticuleusement conçu pour répondre aux exigences précises des utilisateurs.
Vous pouvez choisir différents composants des suspensions pneumatiques pour votre camion Peugeot Boxer, afin de le personnaliser selon vos besoins individuels :
Faites confiance à X-CAMPING pour améliorer le confort et les performances de votre camion fourgon Peugeot Boxer.
Chaque kit de suspension pneumatique est accompagné d'un certificat TÜV, un gage de qualité et de conformité, d'un compresseur permettant un contrôle précis de la pression, de commandes intuitives pour une utilisation facile, de ressorts pneumatiques robustes et durables, ainsi que de matériaux de montage de haute qualité. En outre, nous mettons à disposition des instructions détaillées pour faciliter l'installation.
Les suspensions pneumatiques X-CAMPING offrent une solution d'installation aisée et polyvalente, adaptée à une large gamme de véhicules, qu'il s'agisse de modèles avec freins de stationnement électriques ou de châssis renforcés, comme sur le Peugeot Boxer Maxi.
Découvrez comment améliorer la stabilité, le confort et la sécurité de votre camion Peugeot Boxer avec nos kits personnalisés. Pour plus de détails, visitez les FAQ ou contactez notre service client.
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